Комментарии на: Махолеты и мускулолеты. Машущий полет, мифы и перспективы http://www.culibin.net/4/ Ковчег строил любитель. Титаник - профессионалы. Sun, 05 Sep 2010 15:56:40 +0000 http://wordpress.org/?v=2.3.2 От: вадим в. http://www.culibin.net/4/#comment-6030 вадим в. Mon, 11 Jan 2010 12:42:03 +0000 http://www.culibin.net/4/#comment-6030 Так ни у кого ни чего не получится !!!! Нужно организовать работу по принципу Linux без цели получения выгоды от данного проекта,каждый дополняет без безвозмездно что может и что знает тогда все смогут летать, это реально я уверен. А то все кричат я могу я сделал а результатов нет. Я не знаю законов аэродинамики просто интересуюсь вопросом. Обратите внимание на оперение корпуса птиц, Это парашют. При прыжке птица зависает на всём оперении, делает взмах и попадает в поток воздуха. Так ни у кого ни чего не получится !!!! Нужно организовать работу по принципу Linux без цели получения выгоды от данного проекта,каждый дополняет без безвозмездно что может и что знает тогда все смогут летать, это реально я уверен. А то все кричат я могу я сделал а результатов нет.
Я не знаю законов аэродинамики просто интересуюсь вопросом. Обратите внимание на оперение корпуса птиц, Это парашют. При прыжке птица зависает на всём оперении, делает взмах и попадает в поток воздуха.

]]> От: Влад http://www.culibin.net/4/#comment-4857 Влад Wed, 14 Oct 2009 10:16:41 +0000 http://www.culibin.net/4/#comment-4857 Наверное будет интересно. Меня прям распирает от гордости http://www.youtube.com/watch?v=pKBW3FaYoPg Наверное будет интересно. Меня прям распирает от гордости http://www.youtube.com/watch?v=pKBW3FaYoPg

]]> От: александр http://www.culibin.net/4/#comment-4710 александр Fri, 02 Oct 2009 08:38:25 +0000 http://www.culibin.net/4/#comment-4710 Юргис расскажите по подробней о конструкции вашего махолета по подробней, особенно про клапанное крыло. е-майл: ceberr@inbox.lv Юргис расскажите по подробней о конструкции вашего махолета по подробней, особенно про клапанное крыло. е-майл: ceberr@inbox.lv

]]> От: Борис http://www.culibin.net/4/#comment-4341 Борис Mon, 07 Sep 2009 13:52:47 +0000 http://www.culibin.net/4/#comment-4341 Махолет надо строить как предлагал Леонардо - подобие крыла летучей мыши. Секрет полета птиц - http://ptah.ucoz.ua/ Махолет надо строить как предлагал Леонардо - подобие крыла летучей мыши.
Секрет полета птиц - http://ptah.ucoz.ua/

]]> От: Владимир http://www.culibin.net/4/#comment-4225 Владимир Thu, 27 Aug 2009 14:48:33 +0000 http://www.culibin.net/4/#comment-4225 Саша, а с финансами как? Саша, а с финансами как?

]]> От: Юргис http://www.culibin.net/4/#comment-3363 Юргис Wed, 10 Jun 2009 09:38:19 +0000 http://www.culibin.net/4/#comment-3363 При рассмотрении полёта птиц не учитывается, что при взлёте до набора горизонтальной скорости крыло работает без набегающего потока воздуха, подъёмная сила создаётся посредством создания разницы давлений на верхних (отрицательное давление) и нижних плоскостях крыла (положительное давление). Упрощённо разницу давлений птица при взлёте создаёт подъёмом и опусканием крыла под разными углами атаки по отношению к корпусу, минимальное сопротивление воздуха при поднятии крыла и максимальное при опускании. Для создания подъёмной силы птице нужно переместить воздух с надкрыльной зоны в подкрыльную взмахами, подгребающими движениями, воздух огибая крыло перенаправляется из верхней зоны в нижнюю. Чем больше крыло тем больший путь прохождения воздуха из одной зоны в другую и меньше эффективность крыла на взлёте. Поэтому большие птицы при взлёте стараются набрать как можно большую горизонтальную скорость разбегом и создать разницу давлений за счёт набегающего потока воздуха. Попытки создания махолёта с крылом по птичьей схеме показали свою неэффективность в следствии плохого перераспределения воздушных масс из-за увеличения площади крыла, недостаточной подъёмной силы и невозможность самостоятельного взлёта без принудительного горизонтального разгона. Разработан и в данный момент регистрируется складной махолёт с клапанный крылом по взлётным характеристикам превосходящий в разы прообраз и позволяющий совершать вертикальный взлёт и посадку. Предположительный вес аппарата 10-15 кг. Начать постройку аппарата не хватает средств и материалов. При рассмотрении полёта птиц не учитывается, что при взлёте до набора горизонтальной скорости крыло работает без набегающего потока воздуха, подъёмная сила создаётся
посредством создания разницы давлений на верхних (отрицательное давление) и нижних плоскостях крыла (положительное давление). Упрощённо разницу давлений птица при взлёте создаёт подъёмом и опусканием крыла под разными углами атаки по отношению к корпусу, минимальное сопротивление воздуха при поднятии крыла и максимальное при опускании. Для создания подъёмной силы птице нужно переместить воздух с надкрыльной зоны в подкрыльную взмахами, подгребающими движениями, воздух огибая крыло перенаправляется из верхней зоны в нижнюю. Чем больше крыло тем больший путь прохождения воздуха из одной зоны в другую и меньше эффективность крыла на взлёте. Поэтому большие птицы при взлёте стараются набрать как можно большую горизонтальную скорость разбегом и создать разницу давлений за счёт набегающего потока воздуха.
Попытки создания махолёта с крылом по птичьей схеме показали свою неэффективность в следствии плохого перераспределения воздушных масс из-за увеличения площади крыла, недостаточной подъёмной силы и невозможность самостоятельного взлёта без принудительного горизонтального разгона.
Разработан и в данный момент регистрируется складной махолёт с клапанный крылом по взлётным характеристикам превосходящий в разы прообраз и позволяющий совершать вертикальный взлёт и посадку. Предположительный вес аппарата 10-15 кг. Начать постройку аппарата не хватает средств и материалов.

]]> От: Саша http://www.culibin.net/4/#comment-3249 Саша Tue, 02 Jun 2009 11:04:20 +0000 http://www.culibin.net/4/#comment-3249 Ну что? Получилось у кого-то взлететь? Есть помещение, материал тоже найдем нужен только толковый кулибин. АУ! Ну что? Получилось у кого-то взлететь? Есть помещение, материал тоже найдем нужен только толковый кулибин. АУ!

]]> От: areptiscita http://www.culibin.net/4/#comment-2592 areptiscita Sat, 18 Apr 2009 23:37:16 +0000 http://www.culibin.net/4/#comment-2592 Соберем для Вас по сети интернет базу данных потенциальных клиентов для Вашего Бизнеса (название, адрес, телефон, факс, e-mail, www, и др информация) Более подробно узнайте по ICQ: 62-888-62 Тел +79133913837 Email: bazy.potencialnyh.klientov@gmail.com Skype: prodawez Соберем для Вас по сети интернет базу данных
потенциальных клиентов для Вашего Бизнеса
(название, адрес, телефон, факс, e-mail, www, и др информация)
Более подробно узнайте по
ICQ: 62-888-62
Тел +79133913837
Email: bazy.potencialnyh.klientov@gmail.com
Skype: prodawez

]]> От: владимир http://www.culibin.net/4/#comment-1286 владимир Wed, 03 Dec 2008 16:21:44 +0000 http://www.culibin.net/4/#comment-1286 Хорошо, пообщаемся. Хорошо, пообщаемся.

]]> От: Георгий http://www.culibin.net/4/#comment-1280 Георгий Tue, 02 Dec 2008 23:54:02 +0000 http://www.culibin.net/4/#comment-1280 "А вы чтонибудь такое делаете?" Увы, нет. Вернее, делал много чего, но... только в голове. А вреале - не по карману. Если интересно пообщаться, пишите Asimuth@rambler.ru “А вы чтонибудь такое делаете?”
Увы, нет. Вернее, делал много чего, но… только в голове. А вреале - не по карману.
Если интересно пообщаться, пишите Asimuth@rambler.ru

]]> От: владимир http://www.culibin.net/4/#comment-1277 владимир Tue, 02 Dec 2008 17:04:15 +0000 http://www.culibin.net/4/#comment-1277 Идея в общем неплохая. Перепад давлений между двумя поверхностями может быть очень значительным и в принципе можно получить большую тягу. Давайте попробуем представить возможную конструкцию. На передней кромке. на консолях, на расстоянии примерно 200-300мм устанавливаем упругую пластину повторяющую контур продольного сечения крыла шириной в метр и длиной 3м с каждой стороны. ось шарнира где-то на её передней кромке или даже вне её, впереди, чтобы обеспечить мах задней кромки предкрылка. Привод скорее всего в виде жесткой тяги, чтобы использовать мах в обе стороны. Это диктует жесткое закрепление пилота, установку шасси, отказ от балансирного способа управления дельтапланом, установку хвостового оперения, руля высоты и элеронов, а по сути в преобразование его в самолёт. Мой ещё не самый тяжелый дельтаплан весит около 30кг, со всеми прибамбасами он потяжелеет ещё на столько-же. Есть у такой конструкции ещё один недостаток. Тяга будет создавать пикирующий момент, который будет возникать в такт с махами. И вообще неизвестно, как циклическое омахивание верхней поверхности крыла скажется на обтекании крыла. Одно дело равномерное сдуваниеприповерхностного слоя воздуха, совсем другое волновое движение в которое будет вовлекаться парус крыла, вопросов тут слишком много, а сомнений ещё больше. Да, тут нужно начинать с модели, и это не маленькая работа. А вы чтонибудь такое делаете? Готовый и работоспособный келет моего будущего махолёта весит 12кг. когда сделаю оперение добавится ещё 8. Летающая резиномоторная модель подтвердила правильность моего понимания процесса. Дальнейшее строительство махолёта сдерживается отсутствием соответствующего помещения, которое я собираюсь строить следующим летом. Идея в общем неплохая. Перепад давлений между двумя поверхностями может быть очень значительным и в принципе можно получить большую тягу.
Давайте попробуем представить возможную конструкцию.
На передней кромке. на консолях, на расстоянии примерно 200-300мм устанавливаем упругую пластину повторяющую контур продольного сечения крыла шириной в метр и длиной 3м с каждой стороны. ось шарнира где-то на её передней кромке или даже вне её, впереди, чтобы обеспечить мах задней кромки предкрылка. Привод скорее всего в виде жесткой тяги, чтобы использовать мах в обе стороны. Это диктует жесткое закрепление пилота, установку шасси, отказ от балансирного способа управления дельтапланом, установку хвостового оперения, руля высоты и элеронов, а по сути в преобразование его в самолёт. Мой ещё не самый тяжелый дельтаплан весит около 30кг, со всеми прибамбасами он потяжелеет ещё на столько-же.
Есть у такой конструкции ещё один недостаток. Тяга будет создавать пикирующий момент, который будет возникать в такт с махами. И вообще неизвестно, как циклическое омахивание верхней поверхности крыла скажется на обтекании крыла. Одно дело равномерное сдуваниеприповерхностного слоя воздуха, совсем другое волновое движение в которое будет вовлекаться парус крыла, вопросов тут слишком много, а сомнений ещё больше.
Да, тут нужно начинать с модели, и это не маленькая работа.
А вы чтонибудь такое делаете?

Готовый и работоспособный келет моего будущего махолёта весит 12кг. когда сделаю оперение добавится ещё 8. Летающая резиномоторная модель подтвердила правильность моего понимания процесса. Дальнейшее строительство махолёта сдерживается отсутствием соответствующего помещения, которое я собираюсь строить следующим летом.

]]> От: Георгий http://www.culibin.net/4/#comment-1268 Георгий Mon, 01 Dec 2008 15:18:18 +0000 http://www.culibin.net/4/#comment-1268 Мне в свое время довелось немало пообщаться с авиаконструктором Болдыревым - изобретателем вибрирующего предкрылка. Так вот, он мне показал расчеты, доказывающие, что на основе этого предкрылка вполне можно создать дельтаплан-мускулолет, причем в конструкции крыла ничего менять не надо. Нужен предкрылок шириной примерно в метр, вернее - два полупредкрылка с приводом от ног, который обеспечит взмах предкрылка в пределах 15-20 градусов. Это обеспечивает и тягу, и увеличение подъемной силы за счет обдува верхней поверхности крыла. Подчеркиваю, это были только расчеты. Сам Болдырев в то время был уже очень пожилой, чтобы самостоятельно что-то строить. Но оттолкнуться от этой идеи можно - хотя бы построить модель с резиномотором. Мне в свое время довелось немало пообщаться с авиаконструктором Болдыревым - изобретателем вибрирующего предкрылка. Так вот, он мне показал расчеты, доказывающие, что на основе этого предкрылка вполне можно создать дельтаплан-мускулолет, причем в конструкции крыла ничего менять не надо. Нужен предкрылок шириной примерно в метр, вернее - два полупредкрылка с приводом от ног, который обеспечит взмах предкрылка в пределах 15-20 градусов. Это обеспечивает и тягу, и увеличение подъемной силы за счет обдува верхней поверхности крыла.
Подчеркиваю, это были только расчеты. Сам Болдырев в то время был уже очень пожилой, чтобы самостоятельно что-то строить. Но оттолкнуться от этой идеи можно - хотя бы построить модель с резиномотором.

]]> От: владимир http://www.culibin.net/4/#comment-1260 владимир Sun, 30 Nov 2008 17:40:25 +0000 http://www.culibin.net/4/#comment-1260 Да обычную кашу. Для того, чтобы парить на восходящих потоках совсем не обязательно тратить свою энергию. Главная задачапопасть в ети потоки. Так-же как это делают дельтапланернисты. Эксперименты показали, что взлететь с привязанными ногами к крыльям так как это делают птицы невозможно. Поскльку у человека развиты ноги, то и взять энергию своего тела для полёта можно только от ног. руки могут иметь только вспомогательные и управляющие функции. Но при взлёте и посадке ноги необходимы для пробежки. В этом главнея проблема. Если в конструкцию добавляется шасси то вес конструкции увеличивается втрое что потребует дополнительную энергию для взлёта. Выход только один. Взлетать по дельтапланному со склона при встречном ветре с зафиксированными крыльями. После отрыва ноги включаются в систему привода, крылья расфиксируются и можно совершать машущий полёт. Перед приземлением всё в обратной последовательности. Да обычную кашу. Для того, чтобы парить на восходящих потоках совсем не обязательно тратить свою энергию. Главная задачапопасть в ети потоки. Так-же как это делают дельтапланернисты.
Эксперименты показали, что взлететь с привязанными ногами к крыльям так как это делают птицы невозможно.
Поскльку у человека развиты ноги, то и взять энергию своего тела для полёта можно только от ног. руки могут иметь только вспомогательные и управляющие функции. Но при взлёте и посадке ноги необходимы для пробежки. В этом главнея проблема.
Если в конструкцию добавляется шасси то вес конструкции увеличивается втрое что потребует дополнительную энергию для взлёта. Выход только один. Взлетать по дельтапланному со склона при встречном ветре с зафиксированными крыльями. После отрыва ноги включаются в систему привода, крылья расфиксируются и можно совершать машущий полёт.
Перед приземлением всё в обратной последовательности.

]]> От: VitAl2013 http://www.culibin.net/4/#comment-1253 VitAl2013 Sun, 30 Nov 2008 08:38:00 +0000 http://www.culibin.net/4/#comment-1253 Это в смысле кашу кушать надо какую-то особую чтоли? Я за опенсорс. Это в смысле кашу кушать надо какую-то особую чтоли? Я за опенсорс.

]]> От: владимир http://www.culibin.net/4/#comment-649 владимир Wed, 12 Nov 2008 16:59:45 +0000 http://www.culibin.net/4/#comment-649 Я сконструировал мускулолет-махолет ранцевого типа. теперь, после проб я точно знаю, как сделать так, чтобы взлететь на доступную для номального дыхания высоту и летать пока в туалет не захочется. Но никому не скажу как это сделать, мастерскую для него построю сам и финансировать буду тоже сам. Я сконструировал мускулолет-махолет ранцевого типа. теперь, после проб я точно знаю, как сделать так, чтобы взлететь на доступную для номального дыхания высоту и летать пока в туалет не захочется. Но никому не скажу как это сделать, мастерскую для него построю сам и финансировать буду тоже сам.

]]> От: денис http://www.culibin.net/4/#comment-70 денис Fri, 27 Jun 2008 16:11:16 +0000 http://www.culibin.net/4/#comment-70 я конструировал мускулолет-махолет ранцевого типа. теперь, после проб я точно знаю, как сделать так, чтобы взлететь на 5-6 метров в высоту, и примерно километр по горизонтали. необходимо содействие, база за городом и, желательно, финансирование проекта. я конструировал мускулолет-махолет ранцевого типа. теперь, после проб я точно знаю, как сделать так, чтобы взлететь на 5-6 метров в высоту, и примерно километр по горизонтали. необходимо содействие, база за городом и, желательно, финансирование проекта.

]]>