Для качественной и быстрой окраски с помощью аэрографов и пульвериза­торов, для многих других работ в до­машней мастерской подойдет настоль­ный мини-компрессор, который можно собрать из компрессорного агрегата холодильника. Причем совсем не обя­зательно использовать новый узел: вполне годится и с засорившимися кла­панами насоса. Главное—был бы испра­вен электродвигатель. А проверить его легко еще до разборки — измерив ом­метром сопротивления пусковой и рабо­чей обмоток (соответственно 5 и 20 Ом).

Чтобы извлечь электродвигатель с на­сосом из кожуха, потребуется сделать у торцов кожуха два кольцевых пропи­ла. Затем, отвернув четыре крепежных болта Мб, вытащить с одной стороны статор, а с другой — ротор с насо­сом, укрепленные на дискообразном основании.

Для восстановления работоспособно­сти клапанов достаточно промыть их в бензине или ацетоне (собирая, следует устанавливать их лепестки строго на прежнее место). Проверяется исправ­ность насоса после сборки поворотом ротора двигателя при закрытой выпуск­ной трубке.

Сборка агрегата (уже без кожуха) за­ключается в соединении статора дви­гателя с основанием насоса с помощью четырех болтов Мб и дистанционных трубок длиной 40 мм. Равномерно за­тягивая болты, статор тщательно цент­руем, чтобы ротор мог свободно вра­щаться.

Изменение системы смазки подшип­ников электродвигателя и насоса сво­дится к замене маслозаборника про­стой масленкой. Для ее изготовления подойдет коробка от кинопленки 2X8 мм, в дно которой впаивается мед­ная трубка 0 4 мм, другим концом припаенная к фланцу соответствую­щих размеров. Перед длительной работой масленку надо заново напол­нить. Рекомендуемые марки масел — АС-8, ДС-11 или любые автомобильные моторные с вязкостью но менее 8 сСт.

В качестве воздушного ресивера удобно использовать пустой баллон от туристских газовых плит. После удале­ния клапана в его резьбовое отверстие

устанавливается тройник для соедине­ния выходной трубки насоса с мано­метром и выходной трубкой ресивера.

Так как насос способен создавать давление свыше 10 кг/см2, требуемая редукция осуществляется простым пру­жинным клапаном, стравливающим из­лишки воздуха в атмосферу.

Основание компрессора — прямо­угольная стальная рамка, используемая в холодильнике для подвески агрегата. В ее центральной части на двух болтах закреплен дюралюминиевый уголок 45X45 мм, на котором фиксируется компрессорный узел.

Передняя панель, согнутая из дюр­алюминиевой пластины толщиной 1,5— 2,5 мм, крепится болтами к рамке-осно­ванию. На ней размещены контактные

клеммы, тумблер включения рабочей обмотки и кнопка включения пусковой. Через отверстие в ее лицевой панели выведена выходная трубка.

Шланг для подачи сжатого воздуха доступно изготовить самому из поли­хлорвиниловой трубки. Чтобы она мог­ла выдержать давление воздуха, на нее следует надеть металлическую оплетку, снятую с экранированного провода. Заделка концов оплетки — нитками или медной проволокой. Такой шланг доста-

точно прочен и в то же время мягок и удобен в работе.

Двухгодичная эксплуатация компрес­сора показала надежность и эффектив­ность конструкции. Сжатый воздух прак­тически не содержит масла. Все же со временем некоторое его количество конденсируется в ресивере, поэтому желательно в нижней части баллона установить пробку для слива конден­сата. Не рекомендуется проводить окра­сочные работы в холодное время года, если сам компрессор установлен в по­мещении. В этом случае в шланге бу­дет собираться влага, которая может попадать в краску.

Производительности установки доста­точно не только для работ с аэрогра­фом: ее насос быстро накачает велосипедную камеру, мяч, надувные иг­рушки. И даже на полностью спущен­ную жигулевскую шину потребуется не более 10 минут. Тем же, кому необ­ходим компрессор для работы с ма­лярным краскораспылителем, можно рекомендовать более мощный вариант из нескольких насосных секций, укреп­ленных на общем основании. Приводить их в действие можно цепной переда­чей от одного электродвигателя.

А. ВОЙНИЧ