Комментарии на: Самодельный бесклапанный пульсирующий двигатель от Андреаса Санхордвика

От: Мясо

Мясо — Mon, 15 Feb 2010 09:14:56 +0000

кстати, для тех кому интересно посмотреть как он работает, достаточно в youTube написать Pulsejet. и все будет … а на запрос “Dynajet Pulsejet Engine Overview & Starting” даже покажут что внутри и пуск.

От: Мясо

Мясо — Mon, 15 Feb 2010 08:43:46 +0000

# Влад
не могли бы вы выслать мне на почту 2myaso@gmail.com что у вас есть по вопросу ПВРД. было бы интересно сравнить что есть у меня. для интересующихся данным вопросом на torrents.ru например есть книжки:
А.Абрамов, П.Хлебников - Самодельные электрические и паровые двигатели [1946]
В помощь самодеятельности пионеров и школьников - А.Абрамов, П.Хлебников. - Самодельные электрические и паровые двигатели.[1958].

От: миша

миша — Mon, 26 Oct 2009 10:02:01 +0000

скиньте пожалста чертежи вашого движка.
поставлю на ультралайт
весьма признателен
aviator_sz146@mail.ru

От: Влад

Влад — Sat, 24 Oct 2009 07:26:36 +0000

Это все - реально. Сам в юности занимался авиамолированием.
Пульсирующие двигатели авиамоделистам известны давно. Еще в 60-70гг. делались. Модели летали! Тяга - не меньше, чем у поршневого компрессионого. Да, накаляются до красна! Да, шумят, но это - реактивный двигатель. Звук был потрясающий - это Вам не треск поршневого! Работали на банальном керосине.
Сердцем двигателя являются два пластинчатых клапана, в нормальном виде прижатых к входному коллектору. В момент взрыва смеси они плотно прижимались, газовая смесь уходила в резонансную трубу и создавала тягу.
После этого в камере создавалось разряжение, происходило всасывание свежей порции воздуха, которая распыляла в камеру порцию керосина (с “оттопыриванием” клапанов). Смесь вспыхивала калильно. Цикл повторялся
Главные проблемы были:
1. Расчет длины камеры сгорания и резонансной трубы. Были хорошие, классные книжки с цвтными иллюстрациями, номограммами для расчета. Но подгонка шла опытным путем. Варились точечной сваркой из высококачественной нержавейки, старались брать тонкую, иначе - вес! На 20-30 полетов хватало. Быстро выгорали клапана, но они ставились на болтах и менялись легко.
2. Запуск. Для этого свеча предварительно раскалялась от батареи, на вход подключали воздушный насос, желательно автомобильный и качали до изнеможения. В какой момент происходил резонанс и двигатель запускался. После насос убирали, провода отключали - и на старт!

От: Сергей

Сергей — Sun, 23 Aug 2009 10:02:19 +0000

Ребята,а взгляните ка на сайт ЗАО”Эникс”,на изделие Е95М !!!
И как вы находите ПВРД М135 ??? Это казанская разработка -и как она работает ?

От: Aleksey

Aleksey — Tue, 18 Aug 2009 16:08:45 +0000

Хех, действительно круто! Только вот, такой агрегат ставить “под себя” очкую

От: Некит

Некит — Mon, 17 Aug 2009 08:39:28 +0000

to Master, ни хрена, он должен быть нагрет, так как от его температуры поджигается новая порция топлива( подробнее полазь на буржуйских сайтах)

От: Аноним

Аноним — Thu, 30 Jul 2009 19:13:29 +0000

добавте о прямоточном движке

От: Евгений

Евгений — Tue, 09 Jun 2009 19:15:14 +0000

Я собирал турбокмпрессорный реактивный двигатель,но обломалось, из-за несовершенства системы впрыска-зажигания он не работал. Вот решил собрать безклапанный реактивный двигатель. ПОЖАЛУЙСТА,СКИНЬТЕ ПОДРОБНЫЕ ЧЕРТЕЖИ МНЕ НА ПОЧТУ skorpionlayp@yandex.ru

От: Master

Master — Wed, 13 May 2009 11:49:57 +0000

Хочу сделать 2 таких и на лодку поставить. Вопрос:

1) какая тяга???
2) На лодке ведь реально оранизовать охлаждение проточной водой нагретых частей двигателя, уменьшится ли тяга из-за охлаждения?

От: Alex-504

Alex-504 — Tue, 28 Apr 2009 19:02:50 +0000

Скажите как сделать конусный раструб ?

От: XoTTaB

XoTTaB — Sun, 26 Apr 2009 04:29:12 +0000

всё это реально, и тяга у такого движка есть, сам видел как раборает, только один минус у него…долго раборать не может, грееца сильно, рвануть может, а так очень дельная вешь, собрать етакой можно за часов 5-7, если постараться)

От: Alex-504

Alex-504 — Fri, 24 Apr 2009 02:47:21 +0000

alex-504@mail.ru

От: Alex-504

Alex-504 — Fri, 24 Apr 2009 02:45:47 +0000

Cобрал нечто похожее но запустить немогу пока воздух подаю пердит воздуха нет хрен.
Скиньте пожалуйста тонкости при сборке.

От: Владимир

Владимир — Sun, 19 Apr 2009 16:20:49 +0000

немогли ли вы скинуть мне на почту более детальный чертеж frog60@list.ru

От: Артём

Артём — Fri, 17 Apr 2009 07:18:09 +0000

немогли ли вы скинуть мне на почту более детальный чертеж haker.95@mail.ru,и тем кто делал какая тяга прим ерно получается?

От: Владик

Владик — Wed, 24 Dec 2008 10:47:33 +0000

Классно, помню в свое время из свинца камеру сгорания отливал, двигатель делал несколько тактов и глох от недостатка кислорода)))

От: Георгий

Георгий — Sun, 30 Nov 2008 04:20:13 +0000

владимир,
Может, вы имели в виду эжектор?
Да, думаю, он очень даже пригодится. Я бы предложил свернуть его из плоской медной трубки, через которую подавать газ - как тот змеевик, который на горелке в монгольфьерах. При хорошем подогреве пропан разлагается на ацетилен и водород, что повыщает теплотворную способность - а значит, и тягу, и КПД.

От: владимир

владимир — Fri, 28 Nov 2008 18:27:22 +0000

Теперь я обращаюсь к владельцу сайта. Хотелось бы дополнить вашу рубрику “История техники” ещё одной темой относящейся к летательным аппаратам. В журнале “Юный Техник” №3 Какой год точно не помню, гдето в году 70-73 в одноимённой рубрике была статья называлась “мускулолёт Данилевского”. В 1897 году под Харьковом был совершен полёт на аппарате со скомпенсированным весом лёгким газом. По-просту небольшой воздушный шар с подвеской в которой сидел автор изобретения и махал крыльями закреплёнными на руках. Тема тоже очень интересная и хотелось бы чтобы об этом знали те, кто занимается этой темой.

От: владимир

владимир — Fri, 28 Nov 2008 18:09:50 +0000

Браво Георгий. Только сделать это нужно будет через инжектор, чтобы импульсы создавали избыточное давление в оболочке. С одной стороны будет поддерживаться форма оболочки, а сдругой стороны подпор на впуске улучшит работу двигателя. Инжектором-же будет производиться отсос раскалённого воздуха от выхлопной трубы, тем самым она будет защищена от перегрева.

От: Георгий

Георгий — Sun, 16 Nov 2008 10:32:36 +0000

# владимир,
Можно сделать изящнее. Длинную трубу оставляем прямой, короткую изгибаем на 90 градусов вверх и пламя из нее направляем на подогрев воздуха в оболочке.

От: владимир

владимир — Wed, 12 Nov 2008 16:46:04 +0000

Занятная штуковина, и перспективная. Например может использоваться в качестве силовой установки для термодирижабля. А тепло выделяемое стенками выхлопных труб и камеры сгорания можно использовать для нагрева воздуха в оболочке.

От: Георгий

Георгий — Sat, 08 Nov 2008 07:08:56 +0000

# иванов,
А если ВНИМАТЕЛЬНО глянуть на фото, нетрудно заметить, что ножки у этого “табурета” вбиты в землю, и достаточно глубоко.

От: иванов

иванов — Tue, 04 Nov 2008 21:40:49 +0000

хрень……….. глядя на фото не трудно заметить,что работающий двигатель установлен на “табуретке” . КАКАЯ НАФИГ ТЯГА?????????????????????

От: Hmury

Hmury — Wed, 15 Oct 2008 16:46:16 +0000

Я допёр как он работает!!! Не нашел на исходном чертеже коэффициента для выходного диаметра длинной тубы. Он 0,68? Полагаю распылитель для жидкого топлива необходимо размещать ближе к короткому патрубку, и отверстия направлять внутрь камеры сгорания? Сварю из чермета выложу замеры тяки. Всем громадное спасибо!

От: Георгий

Георгий — Thu, 25 Sep 2008 21:54:20 +0000

Каким способом можно рассчитать тягу этого двигателя - ясно, что она соотносится с размером, но как именно? Двигатель на карте, который показан в предыдущем посте, довольно большой. Каков при этом расход горючего - на сколько времени хватит, скажем, того же 11-килграммового баллона?

От: Оксана

Оксана — Tue, 16 Sep 2008 17:21:54 +0000

Интересный пост

От: Magnet

Magnet — Wed, 10 Sep 2008 17:26:11 +0000

день добрый автору ябы хотел узнать сколько времени он может работать без перерыва на жидком топливе влияет ли жидкое топливо на тягу и каков расход и подробней о впырске топлива и какой распылитель для топлива есле не влом фото размеры я как понял газом завести(прогреть) а потом на жидкое топливо можно переключить (а ребята выше не правы это не паяльная лампа) они просто ролик не видели карта буду благодарен за ответ

От: ЗУЕК

ЗУЕК — Tue, 05 Aug 2008 10:50:20 +0000

Хеерень какая-то…не зря отказались от разработок:))) Паяльная лампа внатури!!!

От: коля

коля — Fri, 01 Aug 2008 09:26:15 +0000

немогли ли вы скинуть мне на почту более детальный чертеж.зарание спасибо.

От: Павел

Павел — Wed, 02 Jul 2008 02:21:20 +0000

Мне кажется что это большая паяльная лампа.

От: НЕТ

НЕТ — Wed, 11 Jun 2008 19:13:26 +0000

Извините, есть ли у вашего двигателя тяга ? Может ли он вообще что -либо сдвинуть?

От: Кулибин

Кулибин — Sun, 08 Jun 2008 09:14:17 +0000

http://www.culibin.net/2008/02/21/kak-raschitat-razmery-pulsiruyushhego-reaktivnogo-dvigatelya-lokvuda-xillera/
Подробнее некуда.
Автор сварил это все аргоном из листа нержавейки толщиной 3 мм. Учтите что слишком тонким его делать нельзя - его может сжать от разрежения.

От: Сергей!

Сергей! — Sun, 08 Jun 2008 00:50:03 +0000

Доброе время суток.
Хотел бы попросить у Вас более подробные чертежи и описания Вашего двигателя, характеристики, максимальный вес тяги.
Прошу выслать информацию на адрес ocsbank@yandex.ru

Зарание благодарен.

От: Роман

Роман — Thu, 24 Apr 2008 20:14:45 +0000

Огромное Вам спасибо за сатью, но не могли бы Вы мне на почту piro_boi@pochta.ru выслать более детальные чертежи, заране спасибо.