Самостоятельная диагностика необходимости замены рулевых тяг

Рулевое управление – это незаменимая система любого современного автомобиля. Вся, без исключения, техника, где есть подвижные соединения, бесшумную работу которых обеспечивает, как правило, сайлентблок, имеет рабочую цепь, состоящую из руля, рулевой рейки или червячной передачи и рулевого привода. Этот привод (он же – рулевая трапеция) состоит из рулевых тяг.

Самым распространенным дефектом, который приводит к неисправности рулевого привода, является износ шарнира наконечника рулевой тяги. Конечно, можно попытаться отреставрировать рулевые тяги, но этот сомнительный метод зачастую не оправдывает затрат и шарниры в скором времени снова выходят из строя.

Приобрести рулевую тягу заводского производства и провести замену самостоятельно – возможно и достаточно не сложно при должном уровне базовых знаний автомобильной техники.

Прежде чем начинать проведение замены рулевых тяг, проведите тест для своего автомобиля. Вот симптомы, требующие немедленного ремонта:

- лишние стуки в системе управления;

- вибрация руля;

- тугое вращение руля;

- смещение прямой оси движения и увеличивающийся люфт рулевого колеса.

Если вы обнаруживаете один или несколько из перечисленных признаков, необходимо провести профессиональную диагностику системы рулевого управления. Это подтвердит симптоматику и может обнаружить ряд следственных неисправностей, обнаружить которые самостоятельно довольно сложно.

Без специалиста можно провести следующий осмотр:

- проверить, насколько плотно затянут хомут на регулировочной муфте боковой тяги;

-исключить неисправности и механические повреждения на защитных чехлах шарнира наконечника. Если есть даже микротрещины, чехол следует заменить;

- проверить насколько отклоняется от нормы перемещение рулевых наконечников. Нормой считается перемещение вдоль оси пальцев не больше, чем 1,5 мм;

- определить наличие люфта на шаровых наконечниках. При наличии стука или люфта, замена наконечника с шарниром неизбежна.

Оставьте свой отзыв!


Зачем это?