Янв 29 2008

Система смазки турбокомпрессора

Автор: | 17:28 | В рубриках Без рубрики

Турбокомпрессор от автомобиля требует высококачественного профильтрованного масла под давлением, по крайней мере не меньшим чем в оригинальном автомобильном двигателе.

Рядом с турбиной должна быть обязательно металлическая трубка, так как корпус турбины очень сильно нагревается, и даже близко расположенные неметаллические трубопроводы могут плавиться от теплового излучения, что может вызвать разрыв трубки и выход из нее горячего масла под давлением. Сливная магистраль должна быть сделана с постоянным снижением, и входить в масляный резервуар обязательно выше уровня масла. Диаметр сливной магистрали должен быть не меньше выходного масляного отверстия турбины.

 Минимальное давление, которое надо использовать — 50 psi. Также можно использовать устройства для снижения давления в момент старта, когда масло еще холодное. Для больших турбин рекомендуемое давление 100 psi.

Для подачи масла можно использовать различные автомобильные масляные насосы, например от усилителя руля, они обычно имеют фильтр, а также можно найти насосы сразу с электромотором на 12 вольт. Производительность насоса должна быть как минимум полгаллона в минуту для маленьких компрессоров, и галлон в минуту для больших. Масло не только смазывает турбину, но еще и охлаждает ее.

 Масло следует использовать только рекомендованное для данного двигателя, на который устанавливается эта турбина. В принципе подходит любое масло для турбированных двигателей. При работе нельзя допускать нагрева масла более 150 градусов. Для длительной работы необходимо ставить масляный радиатор.

Еще статьи

530 комментариев

Комментарии RSS

Оставьте отзыв


Зачем это?


10.02.2020