Янв 31 2008
Устройство самодельного реактивного двигателя
На данной схеме представлено устройство и принцип действия самодельного турбореактивного двигателя на основе автомобильного турбонагнетателя.
Давайте рассмотрим поподробнее, что там происходит.
Воздух входит в компрессор, и сжимается им. Компрессор, как вы понимаете, создает не только давление, а еще и постоянно гонит воздух через себя. Воздух нагнетается в камеру сгорания и здесь происходит самое интересное. Камера сгорания разделена на три части. В первую часть с самыми маленькими отверстиями поступает мало воздуха, во вторую больше, в третью еще больше. А топливо, как видно на картинке, подается в первую часть, в которой оно смешивается с воздухом. Но гореть эта смесь пока не может, она слишком переобогащенная. По мере движения смеси по камере сгорания к ней подмешивается все большее количество воздуха, и очаг горения обычно находится на границе второй и третьей зоны. Одновременно свежий воздух поступая через отверстия охлаждает трубку камеры сгорания. В процессе горения температура газов резко возрастает, и газ расширяется в свободную для него сторону. А свободная сторона в данном случае это выход из камеры сгорания. К выходу подключена турбина, проходя через которую горячие газы посредством вала приводят в действие компрессор. На выходе из турбины газы свободно выходят наружу, и если не ставить там ничего, тяга получится небольшая, так как газовый поток закручен, и не имеет четкого направления. Для того, чтобы газ вышел в одном направлении и создал тягу, поток надо спрямить. В самолетных турбинах для этого служит конус, который вы конечно же видели, а в нашем случае применяется специальная труба, которая выполняет еще одну функцию - в ней догорает не успевшее сгореть топливо.
Кроме тех деталей, которые изображены на схеме, в двигателе есть еще система смазки, которая обычно делается из автомобильного насоса усилителя руля, и система подачи топлива. В общем, для работы больше ничего не надо, но неплохо иметь тахометр для того, чтобы не превысить максимальные обороты.
Запускаются такие двигатели либо феном, которым дуют в входное отверстие нагнетателя, либо электростартером, который раскручивает вал.
Хотелось бы узнать возможно ли сделать копрессор более простой конструкции чтобы сделать самому, а то в большинстве случаев это сложная литая деталь. Ну и тоже про диффузор, хотя с ним проще вроде.
Можно на токарке сточить. Можно из банки из под краски вырезать, но это так, для ламеров, её порвёт. А без цельнометалических деталей там никак.
Хотелось бы узнать, можно ли заменить компрессор на вентилятор.
# Alex: Его можно дополнить электровентилятором. Но сжимающий контур обязателен.
Большое вам спасибо. А Вы не могли бы прислать мне чертеж
этого двигателя. Заранее благодарю.
Скажите пожалуйста, насколько целесообразно применение в этой конструкции двух турбонагнетателей, подключенных один за другим (как на входе, так и на выходе)? Возможно ли в данной конструкции реализовать форсажную камеру, если да, то на каком расстоянии от выхода турбонагнетателя порекомендуете устанавливать форсунки, и как это может отразится на конфигурации трубы?
# U238: Для форсажной камеры придётся добавлять второй контур. Насчёт расчётов - я сам выпучив глаза пытаюсь найти пособия по этой теме.
# Alex: скоро выкину чертежи - дам ссылку.
Да, народ в Америке ставит по несколько турбонагнетателей, параллельно, но камера сгорания у них одна общая.
Что такое форсажная камера?
Кстати почитайте внимательно сайт, я перевел несколько статей по этой теме. Есть про камеры сгорания, расчеты и др.
http://www.culibin.net/category/samodelki/samodelnye-turboreaktivnye-dvigateli/
Я сейчас занимаюсь следующим: вход - 2 вентилятора по 3 ступени на каждом. Потом переход в одну магистраль из которой в небольших колличествах забирается воздух на второй контур. Сжим. камера и турбина одна. На выходе опять раздвоение. Выходные сопла поворотные. Таким образом маневренность взлетает под потолок.
Имеется идея компрессора на железно-никелевой пыльце по принципу бесколлекторного мотора. Мечты, мечты…
Gl23: пожалуйста скинте мне чертежи ТУРБОРЕАКТИВНого двигателя!!
а можно ли сообразить этот движок на предпусковой подогреватель…..?
Какие бутут идеи?
Уважаемый,не могли бы вы выслать мне чертежи реактивного двигателя,а также инструкцию по сборке из деталей,которые можно сделать или купить в автомобильном магазине. Жду с нетерпением. Заранее спасибо.
Интересует какова сила тяги такго двигателя? допустим если поставить его на колеса и запустить он себя потянет? насколько сильным будет ускорение?
Я как и Саша ,если это можно, вышлите, пожалуйста, мне чертежи реактивного двигателя,а также инструкцию по сборке из деталей,которые можно сделать или купить в автомобильном магазине.Зараннее очень благодарен.
Я как Николай, если это можно, вышлите, пожалуйста, мне чертежи реактивного двигателя,а также инструкцию по сборке из деталей,которые можно сделать или купить в автомобильном магазине.Зараннее очень благодарен.
http://kamazvtomske.ru/turbo.html подойдет ли вот такая ? меня смущает 2 дырки на выходе !
Может ли данная конструкция работать на более доступных видах топлива (Бензине, саляра, или еще что)? Если да, то как правельно сделать топлевопровод? Ведь не каждый топ-насос может справится с таким давлением. И как правельно делать запуск на жидком топливе?
Сможет ли данный двиготель работать в поворотном вертикально-горизонтальном режиме? (Вертикальный взлет)
И не могли бы вы выслать мне чертежи реактивного двигателя,а также инструкцию по сборке из деталей,которые можно сделать или купить в автомобильном магазине. Жду с нетерпением. Заранее спасибо.
Я лично хочу сделать топливопровод из медной трубки , а в качестве насоса использовать паяльную лампу (уже пробовал ) . впринцапе работатет , токо лампа не старая нужна , а то ражавчинки немного цепляет.
Александр, я думаю что камазовский пойдет, то что там две дырки, ничего страшного, это просто под выхлопной коллектор.
У нас тут есть форум - вверху сайта надо нажать “Форум Кулибин”, предлагаю переместиться туда.
Вроде на форуме http://www.reaa.ru что-то подобное делалось, но скорее всего у него, да и у Вас ничего не получится, невозможно одному дома изготовить движок.
Плиз подскажите какого размера (длинна ,диаметр) должна быть камера сгорания если я использую турбину от Маза или Камаза ?
А вы просто этот сайт почитайте внимательно, здесь все есть
http://www.culibin.net/konstrukciya-kamery-sgoraniya-turboreaktivnogo-dvigatelya/
ingenehr@gmail.com моё мыло. Пишите, пошлю чертежи.
Максим: вертикальные режимы геморойная тема, т. к. при отражении струи от земли образуется “кольцо” воздухв и двиг глохнет, оставшись без окислителя.
У меня вопрос: можно ли использовать в качестве камеры сгорания газовый баллон высокого давления? Просто мне в голову больше ничего не идёт
Почему бы и нет?
GL23 вы не могли бы отправить чертежи ТРД
хотелосб чтонить подобное сделать. спасибо автору за статьи.
I’ve helped hundreds of companies increase their traffic and I’d love to show you what my service can do for you. I don’t promise the world, I’m straight forward and to the point … I deliver rankings. My rates are completely affordable and I don’t want to oversell you either, I start small and have my clients begging for more. I won’t take on your site unless I know I can deliver rankings. Reply to this e-mail if you have the slightest interest … you’ll never see rankings the same way again.